Il gruppo leverismi originale dei modelli austriaci, per la natura del design del telaio, risulta gravato da una elevata resistenza meccanica alla compressione del monoammortizzatore (effetto anti -squat); ciò significa che quando la ruota posteriore si trova nella zona di corsa medio-profonda la trazione e il comfort sono notevolmente sacrificati, producendo una reazione che ostacola i piloti nella guida. Per ovviare a questi effetti negativi, K-TECH SUSPENSION ha studiato e realizzato un diverso leverismo, realizzato con cura e con ottimi materiali, che consente di mantenere lo stesso assetto di marcia e utilizzare la medesima molla.